Український безпілотник SKIF допомагає збільшувати врожай та оцінювати наслідки російської агресії

БПЛА виробництва Culver Aviation

Фото: БПЛА виробництва Culver Aviation

Ось його історія.


Ніколи в Україні так багато не говорили про дрони, як цього року. Соцмережі заповнили збори на Байрактари, літаки-картографи й навіть базові квадрокоптери.

На тлі війни українці вивчають насичений світовий ринок безпілотників. Наші інженери теж відзначилися на ньому технологічними «пташками». Одна з них – SKIF. Маючи військове коріння, уже кілька років цей БпЛА розв’язує мирні бізнесові завдання.

У партнерському матеріалі з Culver Aviation розповідаємо про історію літака, яка тягнеться ще у 2014 рік.

Українська пташка

SKIF – український безпілотник типу «монокрило», який розробляє та виготовляє компанія Culver Aviation. Він працює над комерційними завданнями: обмірює поля, моніторить врожай або протяжні об’єкти на кшталт трубопроводів.

У мирний час флот «Скіфів» облітає десятки тисяч гектарів, щоб допомогти аграріям, екологам і рятувальникам приймати рішення. Попередник «Скіфа» теж обстежував поля. От тільки оглядав не дороги і фермерські угіддя, а ворожі позиції.

БПЛА виробництва Culver Aviation

Фото: БПЛА виробництва Culver Aviation

Patriot-ичний початок

У лютому 2014 в офіс до Олександра Даниленка, майбутнього CEO Culver Aviation, зайшов його друг. Майдан тільки переміг, у Криму з’явилися «зелені чоловічки», Донбас захитало від проросійських протестів. Країна змінювалась на очах.

Ми говорили про події та нові проєкти. А потім друг розповів про своє хобі – авіамоделювання. Похвалився, що зміг зібрати “літачок”, який літає за координатами та передає відеопотік. Ним він хотів підтримати армію. Я зацікавився, – згадує Даниленко.

На той момент Олександр керував маленьким бізнесом із системної інтеграції. Випускник радіотеху, він з дитинства любив конструювати, захоплювався робототехнікою. Разом з другом Даниленко поїхав у поле на випробування саморобного безпілотника. «І почалось», – каже він.

Олександр Даниленко, CEO Culver Aviation

Олександр Даниленко, CEO Culver Aviation

Уже незабаром, з початком гібридної російської агресії на Донбасі, друзі створили в Києві волонтерську групу EyeTech. Олександр Даниленко з колегами зосередилися на створенні розвідувального безпілотного літального апарату для фронту.

Перші екземпляри група збирала в гаражі за власні збереження.

Це були не схожі одна на одну моделі. Ми закупляли пінопластові китайські літаки та різали, клеїли їх. Тоді так робили всі. З кожним разом виходило все краще, і зрештою живий досвід окупив усі витрати, – розповідає Даниленко.

Так колеги набивали руку. Для літаків робили наземні станції керування з антенами.

Тестували безпілотники в полях навколо столиці, а також возили на військові полігони. Окрім EyeTech, у першій хвилі були десятки українських розробок. Але в першу п’ятірку для підконтрольної експлуатації Міноборони внесло саме БпЛА Patriot – так волонтерська група назвала свою модель.

Серйозні польоти

У грудні 2014 року група перетворилася на науково-виробниче підприємство ITEC. Почала брати участь у великих виставках, які відвідували перші особи держави. В одному з інтерв’ю тодішній президент Порошенко згадує Patriot. Паралельно ITEC робила комплекси з аеророзвідки на замовлення волонтерів і продовжувала вдосконалювати апарати.

У 2015 році компанія почала повноцінно проєктувати носій. Допомагав із цим спеціаліст з аеродинаміки, який воював в АТО. Нині він проєктує літаки вже Culver Aviation. А завдяки подякам і відгукам з фронту команда напрацювала необхідний функціонал: встановила високоточну камеру, тепловізор, батарею, яка забезпечує до двох годин автономного польоту тощо.

БПЛА виробництва Culver Aviation

Фото: БПЛА виробництва Culver Aviation

З 2016 року з’явилася можливість робити композитні корпуси з кевларом, скловолокном, карбоном. Аеродинаміку, розраховану на комп’ютері, стало легко відтворювати у фізичному світі.

За 2014-2016 роки ми встигли зробити для військових кількадесят комплексів для аеророзвідки. З тих часів я зберігаю грамоти, подяки та український прапор, підписаний бійцями, – говорить Олександр Даниленко.

З фронту – на поля

У середині 2016 року команда почала шукати шляхи монетизації. Волонтерських замовлень вистачало на підтримку, але не на розвиток. А підписанню контракту з Міноборони завадила бюрократія з боку держави. Компанія вирішила змінити напрям продукту.

Тоді бізнес і державні установи вже сформували попит на зйомку поверхні землі та обробку даних. Безпілотник Patriot адаптували під них: залишили ті самі корпус, двигун, батарею, прибрали тепловізор і відеокамеру. Так з’явився SKIF – цивільна версія військової «пташки».

БПЛА виробництва Culver Aviation

Фото: БПЛА виробництва Culver Aviation

Завдання SKIF – швидка аерофотозйомка поверхні землі з точною прив’язкою до координат.

Серед його фішок:

  • якість зображення, нетипова для літака такого розміру: з камерою на 60 Мп, яка дає точність до 1 см на піксель в плані, можна роздивитись окремі листочки культури та камінці на дорозі;
  • двочастотна GNSS – система навігації від компанії, з якою Culver Aviation має ексклюзивний контракт на виробництво, завдяки якій у цифрової карти висока точність координат;
  • термін роботи – на одному заряді SKIF може облетіти територію в 3000–3500 га або злітати в довжину на 60 км й повернутися.

Топ-клієнт в Україні – агросектор, якому потрібно постійно стежити за змінами на полях.

Перед сезоном аграрії мають отримати точні контури ділянок, щоб розрахувати бюджет посівної та не залишити необроблених шматків. А далі моніторити посіви, щоб вчасно запобігти хворобам рослин та не забаритись зі зборами врожаю, – пояснює Олександр Даниленко.

Спочатку компанія продавала літаки та навчала співробітників агрохолдингів ними керувати й обробляти дані. Це навантажувало клієнтів необов’язковою роботою. За деякий час бізнес-модель змінили на Drone-as-a-Service. Команда з’ясовує завдання, сама виїжджає на місце зйомки, виконує геодезичні та польотні роботи, обробляє дані та видає результат, який можна використовувати в бізнес-рішеннях.

Мова не тільки про врожаї. З повітря можна відстежити стан лісових ресурсів, оцінити наслідки стихійних лих, стан доріг, трубопроводів, висотних об’єктів. Наприклад, нині «скіфи» залучають для оцінки руйнувань внаслідок російської навали.

Новий етап

У 2021 році компанія ITEC увійшла до холдингу TECHIIA та змінила назву на Culver Aviation. Команда виросла до кількадесят людей. Безпілотний комплекс SKIF отримав серійне виробництво: проєктування фюзеляжу та електроніки, виготовлення корпусів і плат, збірку, програмування. Окрім сервісів компанія розробляє інновацію, яка буде представлена на провідній міжнародній виставці комерційних БпЛА у вересні.

На російське вторгнення Culver Aviation зреагувала швидко. Велика частина команди пілотів з перших днів пішла захищати країну в ЗСУ. Виробництво перевезли на захід країни, зберегли темпи виготовлення «скіфів» під надання послуг. Для соціальної підтримки відкрили безкоштовну школу операторів дронів, яка вже навчила 70 людей.

БПЛА виробництва Culver Aviation

Фото: БПЛА виробництва Culver Aviation

Робота триває. «Ми чекаємо на дозвіл держави поновити комерційні польоти – це питання економіки та продовольчої безпеки. Також готуємо реліз нового продукту, який переверне уявлення про те, що таке дрон-сервіси», – каже Олександр Даниленко.

Оригінал статті на itc.ua.

Підписатися на новини
Останні новини
Подію, спродюсовану WePlay Studios, фанати з усього світу обрали як найкращу в категорії «ШІ, метавсесвіт та віртуальні події — Розваги, спорт та музика»
02.05.2024
Продакшн-компанія WePlay Studio і лауреат премії «Ґреммі» продюсер Лоуренс «Ренс» Допсон об’єднуються задля створення більше контенту на культурну тематику.
05.03.2024
Звіт із корпоративної соціальної відповідальності за 2020-2023 роки
01.02.2024