Иван Агапчев, CEO и Co-Founder TECHIIA Motorsports — о главных вызовах, которые стоят перед индустрией каршеринга.
Иван Агапчев, CEO и Co-founder of TECHIIA Motorsports
Спустя почти два года после начала пандемии, я все еще наблюдаю, как индустрия каршеринга оправляется от ее последствий. Множество компаний обанкротилось или покинуло рынок. Но были и те, кто не просто пережил кризис, но и впервые за несколько лет получили прибыль.
Оптимизма добавляет от Technavio, согласно которому уже через 5 лет капитализация рынка каршеринга в США вырастет до $187 миллиардов. Надеюсь, худшее позади и, преодолев кризис, индустрия начнет развиваться еще стремительнее. Но для этого ей придется справиться с несколькими серьезными вызовами.
Высокий спрос и низкое предложение
Первые месяцы пандемии были катастрофическими. В Hertz (также владеет Thrifty и Dollar) о падении спроса почти в три раза. Чтобы выжить, компании искали любые способы сократить расходы. Начали с распродажи внушительной части своих автопарков, затем отказались от аренды офисов, площадок и другой недвижимости, а также сократили штат.
Ссылаясь на отчет Jefferies Group, Washington Post в 770 000 автомобилей — столько американские компании продали в период с 2020 по 2021 год. Такой радикальный шаг помог многим остаться в бизнесе, но сделал последующий выход из кризиса более затяжным. Ведь после возвращения спроса на прежний уровень компаниям нужно было где-то искать автомобили, чтобы пополнить свои автопарки.
В 2021 году многие пошли на беспрецедентные для американского рынка меры — начали выкупать подержанные автомобили с аукционов, которые сами же продавали еще 8-10 месяцев назад. И если раньше компании старались «слить» авто до того, как одометр перевалил за 40 000 миль, то сейчас такие лоты возвращались в автопарк.
Поиск новых бизнес-моделей
я начал с работы на платформе Turo. Это peer–to–peer сервис, с помощью которого владельцы автомобилей могут сдать в аренду свои авто. Если не вдаваться в подробности, схема почти идеальная: вы сдаете свой «ненужный» автомобиль и получаете за это деньги, в то время как другой человек арендует его просто тепнув пару раз по экрану смартфона.
Для меня приход на платформу оказался оптимальным вариантом для старта по нескольким причинам. С бюджетом в $20 000 единственное, что я мог себе тогда позволить — купить один автомобиль, либо взять десяток в лизинг. Я выбрал второй вариант, затем к нему добавились автомобили других людей.
При всем несовершенстве платформы, цифры говорят сами за себя: в 2020 году, пока другие игроки пытались добиться от государства хоть какой-то помощи, Turo — рекорд за 10-летнюю историю компании. За первые девять месяцев 2021 компания — $330 миллионов.
Пережить глобальный кризис автоиндустрии
До конца 2020 проблем с поставками не было — клиенты получали авто из переполненных складов, но затем начались проблемы. После начала пандемии крупнейшие порты Китая закрылись, тогда же остановилась куча фабрик – сперва в Китае, а затем и по всему миру. Так начался кризис полупроводников, из-за которого американский рынок 1 248 000 автомобилей.
Когда все наладится? Мне трудно сказать. Исполнительный директор Intel Пэт Гелсинжер , что мировой рынок будет испытывать нехватку электронных комплектующих до конца 2022 года. Сотни американских компаний до сих пор ждут возможности пополнить автопарк новыми автомобилями, но производители не спешат делать поставки. Какой смысл продавать авто по заниженной цене, если за каждый автомобиль дилерские центры готовы предложить на несколько тысяч больше?
Разработать план Б на случай нового кризиса
Кажется, сейчас ни у кого нет уверенности, что сценарий 2020 года не повторится. Наличие плана Б стало ключом к выживанию бизнеса в первые месяцы пандемии.
В моем топе крутых реакций на сложившиеся в 2020-м реалии — сервис Thrifty. Пока конкуренты думали как сократить расходы, сервис нашел новый источник для заработка. В компании заметили, что в разгар локдауна сервисы по доставке еды не справлялись с заказами. Thrifty предложила курьерам воспользоваться своими автомобилями со скидкой, что помогло быстро найти новый источник дохода.
Найти средства для инвестиций в микромобильность и беспилотный транспорт
Worldometer , что к 2050 году 91.5% населения США будет жить в крупных городах. Самый очевидный способ обеспечить их мобильность – развивать беспилотный транспорт и микромобильность (велосипеды, скутеры, моноколеса, микроавтомобили и тд).
Согласно , через шесть лет рынок микромобильности вырастет до $255 миллиардов и продолжит рост в среднем на 17% в год, а к 2030 беспилотным транспортом будет ежегодно пользоваться 400 миллионов людей.
_____
Я уверен, что рынок каршеринга ждет светлое будущее. Владение автомобилем в больших городах больше не является необходимостью. Муниципалитеты развивают городской транспорт, а люди все чаще выбирают такси, краткосрочную аренду, общественный и микротранспорт.
У доступных каршеринговых сервисов есть отличные шансы стать альтернативой личному автомобилю. Это важный шаг, который сделает нас более мобильными, наши города комфортнее, а также снизит влияние на окружающую среду.
Оригинал статьи на
