Колонка Юры Лазебникова, управляющего партнера TECHIIA Holding.
Юра Лазебников, Управляющий партнер холдинга TECHIIA
Более $500 млрд. Эту фантастическую цифру выручки рынку дронов к 2030-му году. Глядя на то, какими темпами он развивается, подозреваю, что прогноз оправдается.
Дроны уже используют для более эффективного решения разных задач в самых разных отраслях: для мониторинга земной поверхности, в агропромышленном секторе, медицине, логистике — и это только самые очевидные способы их применения. Возможно, вы даже замечали, как дроны меняют старые модели организации рабочего процесса в вашем секторе и внедряют новые.
Количество ноу-хау в сегменте дронов постоянно увеличивается. Сегодня — фокус на четырех тенденциях рынка дронов, о которых должен знать каждый бизнес-лидер и предприниматель.
Дроны получат более мощные двигатели
По некоторым прогнозам, уже через три года рынок коммерческих дронов обеспечит работой 100 тысяч американцев. Правда, для того чтобы эти сбылись, разработчикам беспилотников нужно решить несколько важных вопросов. Главные из них — увеличить время полета и грузоподъемность.
Сегодня самый распространенный вариант питания беспилотников — литиевые аккумуляторы. Технологии ежегодно их емкость на несколько процентов. Такие элементы питания еще долго останутся востребованными: легкие дроны типа «крыло» или коптеры для небольших дистанций прекрасно работают на аккумуляторах.
Но для других задач — например, транспортировки тяжелых грузов — мощности литиевых аккумуляторов будет недостаточно. Крупный, как в электрокарах, аккумулятор тоже не подходит: чем больше батарея, тем быстрее она разряжается, тем более, что она утяжеляет и конструкцию.
Поэтому сегодня инженеры ищут альтернативные способы энергообеспечения беспилотников. Два главных направления — гибридные электро-бензиновые двигатели и водородные двигатели.
Гибриды уже используются в экспериментальных моделях и неплохо справляются: мировой нахождения в воздухе для многороторных дронов (13 часов) установил аппарат как раз с таким электро-бензиновым двигателем.
Водородные двигатели тоже активно тестируют. Скорее всего, в будущем нас ожидает бум водородных беспилотников. Водород — экологически чистое и дешевое топливо — демонстрирует высокую энергоемкость. При одинаковом с литиевым аккумулятором весе водородный топливный элемент в три раза больше энергии.
По прогнозам, за пять лет сегмент водородных дронов в три раза — до $2,63 млрд при среднегодовом темпе роста 24%. Думаю, эта тенденция подстегнет развитие еще одного тренда — строительство тяжелых дронов.
Дроны станут больше и сильнее
Дронам уже давно пророчат революцию в доставке грузов. Теоретически модели, способные нести большую полезную нагрузку, должны стать более эффективной альтернативой легким транспортникам и вертолетам, обслуживающим сложнодоступные районы.
При этом сервисы беспилотной доставки только начинают становиться на ноги. Грузоподъемность коммерческих дронов пока слишком маленькая. Беспилотники Alphabet’s Wing посылки весом 2,5 фунта, Walmart — 3 фунта. Amazon обещает до конца года наладить сервис по доставке пятифунтовых посылок. Но рынок требует большего — и вместе с этими требованиями растут размеры дронов.
Сегодняшние прототипы, вроде беспилотника Rhaegal, немыслимые 829 фунтов (кстати, дрон оснащен гибридным двигателем, преобразовывающим энергию авиационного топлива в электричество). Такие машины востребованы в сфере строительства, обслуживания сложных и удаленных объектов. Например, при ремонте вышек электропередач.
Я вижу, как сильно меняется рынок проектов по созданию тяжелых дронов. За прошлый год инвестиции в сегмент Advanced Air Mobility, разрабатывающий технологии тяжелых дронов для перевозки грузов и пассажиров, в пять раз.
Дроны станут умнее благодаря AI
Дроны будущего — полностью автономные аппараты, работающие без участия оператора, на основе систем искусственного интеллекта.
Чтобы лететь по заданному маршруту, избегать столкновений с другими беспилотниками, зданиями и природными преградами, дроны должны анализировать информацию и принимать на ее основе самостоятельные решения
Часто сталкиваюсь с темой группового взаимодействия дронов, или так называемой технологией роения. Принцип роения уже используется разработчиками спутниковых группировок, таких как Starlink. Следующим шагом развития должно стать роение дронов.
Казалось бы, группы дронов, способные выполнять задачу даже при выходе из строя одного или нескольких участников, востребованы исключительно армейскими подразделениями для ведения разведки или боевых действий. Но такие системы могут повысить эффективность любого коммерческого дрона.
Речь идет о системах предотвращения столкновений при работе в ограниченном пространстве (плотной городской застройки, например), системах повышения маневренности и даже системах самоликвидации, которые необходимы для ситуаций, в которых поврежденный дрон может привести к катастрофе.
Бизнес перейдет на модель Drone-as-a-Service
Самый главный отраслевой тренд, как я вижу, скрывается не в ноу-хау, а в способе использования беспилотников. Его активно реализует одна из наших компаний — Culver Aviation.
Стоимость коммерческих дронов сопоставима с ценой дорогих автомобилей. Добавьте к этому инфраструктуру, сервис, операторов — и выйдет, что держать собственный парк беспилотников с точки зрения большинства бизнесов нецелесообразно.
Поэтому провайдеры предложили новую модель использования беспилотников — Drone-as-a-Service (DaaS), то есть решение задачи под ключ и по запросу.
C помощью DaaS можно решать массу задач без собственного парка беспилотников. Например, по запросу проводить картографическое исследование большой территории, мониторить состояние урожая или настроить временную мобильную сеть с помощью летающих вышек — дронов, передающих сигнал.
Если сложить вместе все тренды, я вижу будущее коммерческих дронов именно такого формата: энергоэффективные, с минимальным участием человека, с простыми требованиями к компетенциям заказчика, с максимальным результатом для бизнеса.
Собственно, это будущее уже здесь.
Источник:
